1953年，对于中国汽车人来说，是具有纪念意义的一年，因为在这一年，长春汽车厂开启了中国汽车的创业梦，造出中国真正意义上的第一台车，实现从无到有，从有到好的突破。也是从这里开始，数家如今叫得上号的中国品牌相继诞生，开始了摸索、追赶的艰难征途，其中就有咱们这次要谈的比亚迪，它在8月9日迎来第500万新能源车下线发布会，让我们共同见证中国品牌的力量。#比亚迪第500万辆新能源汽车下线# #比亚迪发布会#

为什么说是见证中国品牌的力量，而不是比亚迪的力量？毕竟这是比亚迪发布会，但问题就出在这。我们在发布现场，除了见到汉EV、海豚DM-i外，还见到了处于“C位”的红旗E-HS9以及次“C位”的岚图追光、长安深蓝SL03，另外还有8款国产新能源车出现在现场。为什么这样做？用比亚迪标语来说，“在一起，才是中国汽车”，专美于前不如众美于前，大抵如此。

说回“500万”发布会，全程比亚迪没有大夸特夸自己的技术与成就，而是以“忆苦”的方式分享了自己艰难的奋斗史，包括创业之初，遭遇各界质疑和反对，差点就放弃进入新能源市场。所幸比亚迪坚持初心，稳扎稳打。坚持重金研发，研发费用一度超过净利润，为它换来了系列新能源核心技术，除了核心三电外，还有CTB电池车身一体化、易四方、云辇技术……以及11个研究院，超9万研发人员。得益于此，比亚迪几乎每个工作日都会有专利申请，平均递交专利申请数达19项，15项获得专利授权，维持比亚迪新能源领域的技术优势，创造一个又一个销量奇迹。

（王传福向罗振宇交付比亚迪第500万辆新能源车——腾势N7）

既然是第500万新能源车下线，那大家知道第500万位“幸运儿”是谁吗？他就是“时间的朋友”跨年演讲主讲人罗振宇，他的座驾正是近期热度高涨的腾势N7，也是比亚迪第500万新能源车，很有纪念意义。而从100-300万，比亚迪用了1年多。从300-500万用了不到9个月，随着仰望、方程豹以及更多腾势、比亚迪车型进入市场，比亚迪还销量有望大进一步，这也是比亚迪坚持20年耕耘新能源市场厚积厚发的必然结果。

（新能源汽车的变革浪潮中，中国品牌大有可为）

按照比亚迪预测，中国新能源汽车的渗透率远没有达到业内预估水平。换言之，新能源车市场还有很大的挖掘空间。据比亚迪表示，国内新能源车渗透率将会逐年增加。到2025年可能达70%，同时中国新能源车无论市场规模还是技术与产业链建设都已经走在海外市场前面，在未来愈加激烈的竞争形势中，将会有更多经得起摔打的中国品牌脱颖而出，比亚迪的500万销量也只是开始。

总之，不管比亚迪也好，其它中国品牌也罢，中国新能源车目前已经有了先发、技术、市场等等优势，而这全球首家达成500万新能源车的销量成绩不只是属于比亚迪，更是属于中国品牌。随着更多中国品牌大踏步进军新能源市场，传统车企推出全新新能源品牌，新势力开枝散叶，意味着国产车全面崛起，在新能源时代不再是一个梦想。比亚迪下一个500万，中国品牌下一次爆发，就在接下来几年时光里，有望开创中国品牌“一超多强”的市场格局，让我们拭目以待。