时隔七场比赛，勒克莱尔在奥地利大奖赛里收获了2022赛季个人第三场胜利。不仅为自己冲击年度冠军重新注入信心，也报了三年前在红牛环输给维斯塔潘的“一箭之仇”。

俗话说，事不过三。本赛季勒克莱尔已经两次在领先时，因为法拉利动力单元的故障而痛失胜利。不仅如此，澳大利亚大奖赛之后，摩纳哥车手一直苦苦追寻第三胜。除了机械故障之外，法拉利多次在策略上帮了倒忙。一周前在银石，勒克莱尔亲眼看着车队的昏招帮助队友塞恩斯第一次赢得大奖赛胜利，而自己又一次从第一变成了第四。

这一系列意外让勒克莱尔在上半赛季先扬后抑，不仅从积分榜领头羊变成了追赶者，而且被维斯塔潘甩开大把积分。终于，他在红牛环走出了怪圈，尽管过程非常惊险。

勒克莱尔“报仇”维斯塔潘

奥地利周末是本赛季第二次采用冲刺赛赛制，即周六先进行100公里的短程赛，决定周日正赛的发车顺序。维斯塔潘在周五排位赛里以信服的优势夺下杆位，又在周六23圈的比赛中全程领跑制胜。在远征奥地利的5万名荷兰车迷面前，他看起来对正赛冠军志在必得。

不过正赛开始后，从第二三位发车的两辆法拉利赛车速度丝毫不落下风。同时，佩雷兹在第一圈被拉塞尔撞到后早早退出了竞争，给法拉利创造了“2对1”的机会。意大利车队安排了比红牛晚进站的策略，这帮助勒克莱尔成功利用轮胎性能的差异，在赛道上两次干净利落地超过维斯塔潘。

然而，就在还剩15圈时，法拉利却又玩起了“心跳”。塞恩斯眼看超过维斯塔潘在望，55号赛车突然引擎起火。西班牙人刚刚在银石——个人第150场大奖赛——首夺F1分站冠军，不仅伤心地退赛。而且经历了一场火灾洗礼，幸好及时逃生。

本赛季法拉利频频出现的引擎故障，让人再度为处于领跑位置的勒克莱尔捏了一把汗，偏偏墨菲定律再次灵验。进入最后10圈，勒克莱尔报告了油门感觉异常，而且得到了工程师的证实。无奈之下，他只能在原本可以全油门的地方，尽早松油门滑行，但很快问题又发展到无法降挡。

2019年勒克莱尔在红牛环领跑了几乎整场，却在还剩两圈时被维斯塔潘超越。今次，红牛获悉法拉利赛车的麻烦之后，立即鼓励维斯塔潘全力追赶。最后三圈，俩人的差距维持在3秒之内，但只要法拉利赛车状况稍有恶化，足以夺走勒克莱尔的胜利。但是，这一次运气终于站在了摩纳哥人一边。他在极其困难的情况下确保没有驾驶失误，并且舞动着赛车以第一名冲过终点。

这场来之不易的胜利让勒克莱尔重新回到积分榜第二，尽管仍落后维斯塔潘38分，但足以点燃他的斗志。同时，法拉利在银石和红牛环拿下背靠背的胜利，说明了只要确保赛车的可靠性、避免决策失误，跃马仍有机会与红牛争夺冠军。

汉密尔顿逆境登台

本赛季前10场出现一个现象：有6场比赛红牛和法拉利赛车遭遇意外后，第三名都被梅赛德斯“捡走”。而在奥地利，也没有例外。汉密尔顿在过山车式的排位赛之后，收获了本赛季个人第四个领奖台成绩。

在蒙特利尔和银石连续两场登台，加上W13赛车升级效果显著，让汉密尔顿对红牛环的比赛充满希冀。从排位赛Q1和Q2来看，他至少有机会争取第一排发车。然而，他在Q3第一轮冲刺时，赛车突然失控后撞墙，让局面顿时陷入被动。不仅如此，梅赛德斯罕见地在一场排位赛里，两辆赛车出现意外。冲刺赛里，英国人勉强从第九前进到第八后，只能在正赛里从中游发车，反而是拉塞尔处于第四，看似距离领奖台更接近。

不过开赛后，两名梅赛德斯车手的运气颠倒过来。第一圈的事故令拉塞尔赛车性能受损，而且受到5秒罚时，陷入了一场苦战。相反，汉密尔顿充分发挥了炉火纯青的轮胎管理能力。依靠着精彩的超车和进站策略带来的轮胎优势上升到第四，随后就等着前三名出现状况。与此同时，拉塞尔经过奋战回到第四名，帮助梅赛德斯从奥地利——领队沃尔夫的主场——带回最大化的积分。

本场比赛，尽管周冠宇未能进入积分区，但刚刚从银石重大撞车中平安脱身的他，在重回驾驶舱后没有丝毫犹豫。周六的短距离比赛，他的赛车在暖胎圈发生故障，但他从维修区起步后追到第14名。遗憾的是，受制于阿尔法·罗密欧赛车在红牛环竞争力有限，中国小将未能在71圈的正赛中更进一步。不过，车队领队瓦塞尔对周冠宇在银石事故后“若无其事”、专心备战的工作态度给予高度认可。