在上周末结束的F1意大利大奖赛中，迎来主场之战的法拉利车队虽然未能登上最高领奖台。但勒克莱尔自法国大奖赛后首次夺得杆位并在最终收获亚军，因更换动力单元部件被罚退至P18发车的塞恩斯则最终获得第四名。法拉利领队比诺托在赛后表示，对车队的表现满意，但有些一些遗憾比赛收官时刻出现的安全车让塞恩斯错失争夺领奖台的机会。

“过去三站比赛，我们表现得不够出色。我们的赛车速度不佳，轮胎状况也不好。”比诺托赛后总结道，“但是在蒙扎，我们有了进步。”比诺托特别提到在排位赛时勒克莱尔和塞恩斯表现出色，虽然还是无法比得上维斯塔潘，但是相比其他车队已足够突出。“正赛时卡洛斯（塞恩斯）完成了一场出色的比赛，从队尾起步却提升了最多的位次。他的驾驶得很不错，最后搭载软胎时速度也足够快。”

在正赛接近尾声时，迈凯伦车队的里卡多因赛车失去动力被迫退赛。为了清理里卡多停在赛道边的赛车，赛会出动了安全车，最终比赛在安全车的带领下结束。这也使得塞恩斯失去了继续提升名次的机会。“如果安全车能够早些结束，塞恩斯或许有向拉塞尔发起进攻的机会并登上领奖台。”对于安全车出动，比诺托则感到有些遗憾。“总体而言，如果一辆赛车能有从第18位起步并且有冲击领奖台的机会，这确实不错。”

在过去的几站比赛中，法拉利车队的策略都一直备受质疑。在意大利站，不同于大部分车队所采用的一停策略。法拉利车队在比赛早期的虚拟安全车阶段让勒克莱尔进站换胎，比诺托也在赛后特别提及这一策略是为了帮助勒克莱尔对抗维斯塔潘。“马克斯（维斯塔潘）的速度确实更快，但是在我们领跑时轮胎的衰竭相比他也更多。当时我们的策略是在没有安全车的情况下执行一次进站，但虚拟安全车出动后。我们相信这（进站）是正确的选择，我们决定选择不同的策略，进行两停。”比诺托指出，法拉利采用与红牛所不同的策略，是因为相信维斯塔潘的赛车更快。

在意大利站结束后，法拉利在车队积分榜上落后红牛车队139分，但依旧对梅赛德斯保持领先。

文/肥柴