中国车手周冠宇在F1的“二年级”已经过半，在上半赛季与阿尔法·罗密欧车队经历过山车一般的旅途，让他更加知道如何争取自己在这个舞台上的长远未来。

对任何新秀车手来说，最大的挑战显然是如何得到第二年的机会。然而，千万别以为这个目标实现后一切会变得轻松，这方面小舒马赫就是最好的例子。尽管拥有“超级姓氏”，但他在哈斯的第二个赛季不尽如人意，被车队毫不犹豫地放弃。

从这个角度来说，虽然周冠宇在第二年迄今总共收获4分。看起来没有比他在新秀年同期积分更多，但在阿尔法·罗密欧C43赛车竞争力相对不如上赛季的情况下，他一如既往稳中有升、极少出现主动失误或损坏赛车，加上在匈牙利排位赛里勇夺第五名，证明了他的进一步成长。

当下：抗压能力越来越强

“首先在得的方面，我觉得在去年的基础上，自己有了更多进步，经验也越来越好。无论排位赛还是比赛长距离的表现，总体比去年更稳定。我觉得发车和第一圈有很大的进步。去年我们在发车阶段，起步离合器的设置和我自己都不稳定，但今年在这方面有了很大提升，在一定程度上促成了我在西班牙的高光时刻，”夏休期前，周冠宇在匈牙利接受记者独家采访时表示。

同一个周末，阿尔法·罗密欧赛车升级取得了出人意料的惊人效果。周冠宇不仅与队友博塔斯双双在排位赛闯入前十，而且在最后一个计时圈击败法拉利的勒克莱尔，获得第五名的同时，创下个人F1生涯开始最高发车位置。遗憾的是，在关键的发车阶段，赛车的刹车配比系统突然出现故障并且触发引擎转换到错误的模式，让斗志满满的中国小将铩羽而归。

在某种程度上，这是上半年阿尔法·罗密欧的缩影。2022赛季获得制造商年度第六后——周冠宇立下汗马功劳，索伯运作的车队渴望本赛季更上一层楼。然而，阿斯顿·马丁和迈凯伦凭借惊人的飞跃从中游集团脱颖而出，而阿尔法·罗密欧只能与威廉姆斯、哈斯、红牛二队组成了“第三级别”。前12场过后，周冠宇与博塔斯倾尽全力只收获了9个积分，尽管阿尔法·罗密欧在积分榜上与靠上的威廉姆斯、哈斯只有2分之差，但与2022年前13场斩获51分相比，退步相当明显。

这样的处境固然给周冠宇带来非常大的遗憾，但他会把这些宝贵的经验作为未来生涯的基石。就像拉塞尔在2022年加入梅赛德斯之前，在困难时期的威廉姆斯度过了非常有价值的三年磨练时光。而且他相信，向围场里的行家们充分展示自己的能力，是当前最为重要的事。

“在失的方面，虽然自己在经验方面更好了，但赛车总体速度和性能没有达到大家的预期，无法把自己的所有进步发挥出来，”周冠宇说。“前五大车队把我们甩开很多，我们很难在正常的比赛周末积分完赛，只能希望比赛里有戏剧场面发生，这样我们才有机会争取积分。”

博塔斯在匈牙利从第七位发车，也因为赛车比赛速度不济，最后未能进入积分区，阿尔法·罗密欧错过了在夏休期前积分超越主要对手的最好机会。而受制于预算和人力资源，赛车开发力度无法与阿斯顿·马丁、迈凯伦相提并论，超出了车手的能力范围。

所以，周冠宇把全部注意力集中在自我提高方面，因为尽管已经积累了一年半的经验，但与同场竞技的一些对手相比，有很多比赛情景是他第一次经历的。例如在银石，即使那是他喜欢熟悉的赛道，但赛车有了新套件后，却因机械问题而损失练习时间，再遇上复杂的天气条件，让他几乎没有预热就直接开始排位赛的冲刺圈。不过他觉得，在困难中成长，能让他内心更强大。

“今年我自己肯定比去年更上一层楼，作为二年级生肯定有很多空间进步。我觉得第一年的磨练对我蛮重要的，因为我很少有失误，这促使我更快的成长。很可惜的是今年无法更好地用成绩反馈出来，”中国车手向记者表示。

“每一位车手进来不可能直接进入可以竞争年度前三或领奖台的车队。对年轻车手来说，在这里的磨练是很好的机会。当然每个人都渴望一上来就在最快的一线大车队、强队去竞争领奖台，我也渴望有朝一日站在领奖台上。但这些磨练、成长的过程是必须去经历的，促使你内心和抗压能力越来越强。我觉得这是好事。”