“如果F1对他已经不再重要了，就不会再继续下去。如果他能够为积分而战，能够进入Q3，那么他仍然会充满热情，也会在下一个赛季争取最好的自己。现在需要从另外一个角度来审视这个问题。在中游集团的末尾与拉塞尔或拉提菲一起显然无法激发他的欲望，”Grandprix的记者韦兰德向外界透露莱科宁或将赛季结束后退役。（韦兰德莱科宁的好友）

1979年出生的莱科宁本赛季将年满41岁，或许是到了离开的时候了。在长达20年顶级赛车职业生涯中（2010、2011转战WRC）有18个赛季是在F1度过的，本赛季结束他将超越巴里切罗成为F1史上参赛场数最多的车手，同时他的正赛里程已经超越了舒马赫独占榜首。

2007赛季的莱科宁可谓是集实力与运气于一身，在当年的积分制度下。最后两站还落后汉密尔顿17分，估计连Kimi自己都不敢相信他会成为那个赛季的年度冠军。而奇迹就这么出现了，倒数第二站的上海国际赛车场，新秀汉密尔顿在维修区入口不可思议的把车开进了沙石地，遗憾退赛。巴西站英国人又由于机械故障没有取得好成绩，最终莱科宁以110分领先汉密尔顿和阿隆索一分拿到了职业生涯唯一的一个年度冠军。

当然他也不总是幸运的那一个，2005赛季是莱科宁最高光同时也是最遗憾的一个赛季。当时的MP4-20赛车是围场中最快的，但是稳定性堪忧。莱科宁和阿隆索拿到了相同的7个分站冠军，但雷诺赛车的稳定性更好，使得阿隆索取得了最终的胜利。而另一个失去冠军的因素在于轮胎规则（当年的规则是正赛需要一套轮胎跑到底，2005赛季欧洲站最后一圈，莱科宁的赛车轮胎磨损导致悬架断裂，无奈退赛）。

现在的阿尔法罗密欧在F1基本上是混日子的存在，上赛季还能稳定带回积分。本赛季在法拉利引擎的帮助下成功地加入到了威廉姆斯集团，对于这位世界冠军，退役或许是不错的选择。